全日本ジムカーナ選手権の第7戦は、富山県と石川県の県境に近い山裾に位置するイオックスアローザが舞台となる。
スキー場の駐車場を活用した特設コースは、今季唯一のフルパイロンコースであり、広場に配置されたパイロンを縫って走る設定はジムカーナの原点ともいえる。だが、全日本戦ともなると最後まで集中力を保って最速ラインを取らないと上位入賞は難しく、さらに連続するターンもロスなくこなさなければならない。

今回のコースは前半〜中盤にかけて連続する低中速のコーナーをこなし、ゴール直前に8の字ターンが置かれるレイアウトで、最速・最短のラインをいち早く見つけるとともに、サイドターンをリズミカルにこなすスキルがないと上位入賞は望めない。

スキー場ゆえに標高は350ｍとやや高いが、今年の猛暑はここにも容赦なく押しかけており、決勝日の気温は35度を超え、路面温度も最高49度と前戦に続いて高温路面での戦いとなった。
さらに駐車場ゆえに路面にはうねり、無数のひび割れなどがあり、表面も荒れていてグリップの変化も激しい。一方で高温路面上を多くのマシンが走行することで路面にはラバーがかなり付着することになるが、そのラバーが細かい砂塵等を吸着し、転がり摩擦を発生するため徐々にミューが増していくため、むしろ2本目のほうがタイムアップを望める状況となった。

そんな中、ADVAN A050のユーザーはほぼ全クラスで中高温用コンパウンドであるG/Sコンパウンド をチョイス。

さまざまな因子が複雑に交錯し、各選手とも難しい戦いを強いられたもののN3クラス、SA2クラス、SA3クラス、SCクラスに加えてスリックタイヤを履くDクラスと5 クラスをADVANユーザーが制した。
特に激戦のN3クラスでは1〜3位をADVANユーザーが独占し、さらにSA2クラスは1〜4位を占めて圧倒的な強さを見せた。

SCクラスを制した谷森雅彦選手(ランサー・エボリューション�])は終盤戦を待たずにシリーズチャンピオンを獲得。9年連続の全日本チャンピオンという快挙をなし遂げ、前戦でチャンピオンを決めた天満清選手(ランサー・エボリューションIX)とともに、ADVANユーザー2人が他のクラスに先駆けて全日本タイトル獲得に名乗りをあげる結果となった。

N3クラスを制した小林辰朗選手(RX-7)は2008年の第7戦以来の全日本戦2勝目をあげ、このところロータス・エキシージが首位を占めてきた中で2年ぶりに国産車での優勝をなし遂げる形となった。